近日,理想汽车创始人李想通过个人社交平台密集发声,直指某日系在新车上市期间组织营销号与网络水军,对理想汽车i6、L6车型开展集中恶意拉踩、捏造信息,严重干扰正常经营秩序。理想汽车法务部同步发布声明称,已固定证据并报警维权。事件迅速发酵屯昌pvc管粘接胶,东风日产面仅由相关管作出原则回应,未就核心指控作出澄清。
据多媒体新报道,工业和信息化部已经注意到此次网络争端,并时间约谈双企业代表,相关调查正在进。对此,证券报记者分别向理想汽车和东风日产面进行求证,双均暂未回应。
场由新车上市营销引发的舆论冲突,迅速上升为触及监管红线、关乎行业竞争秩序的公共事件。在六部门联整汽车行业网络乱象、倡良竞争的背景下,此次风波不仅折射出车企营销边界模糊的现实困境,对全行业敲响规警钟:市场竞争可以对标,但不可越界;可以借力,但不可失序。
从“致敬对标”到“恶意拉踩”
此次风波的火索,是东风日产全新中大型SUV车型NX8的上市营销。回顾双前期互动,从友好致敬到激烈对峙,转折颇为突兀。3月中旬,东风日产新能源相关负责人公开表态,感谢理想汽车对增程市场的培育,并以“摸着理想过河”的坦诚姿态,为NX8预热造势。在后续预售与上市活动中,东风日产多次提及理想汽车,以直白的式借势流量,将新品与头部绑定,彼时的营销操作仍在行业可接受的对标范畴之内。
转折发生在4月8日NX8正式上市之后。据理想汽车面披露,多个内容平台短时间内集中出现大量度同质化对比帖文,内容均围绕理想汽车i6、L6与东风日产NX8展开非对称、贬低式“二选”引,发布IP与时间度集中,大量空白账号集中刷屏,呈现明显的组织化特征。理想汽车面认为屯昌pvc管粘接胶,上述行为并非正常用户讨论或规竞品对比,而是有策划、有组织的恶意拉踩,意在制造舆论优势、误消费者判断,已构成商业诋毁。
面对突如其来的密集负面冲击,李想罕见密集发声,直言此类行为顶风作案,破坏行业“反内卷”以来逐步形成的良竞争氛围,并表态“不忍了”,将动用法律手段维护法权益。理想汽车法务部同步发布正式声明,明确已完成全流程取证,将通过报案、举报、诉讼等多元途径追责。
与理想汽车的强硬维权形成对比,东风日产面的回应较为克制。相关管仅通过个人社交平台作出原则表态,称企业恪守行业规则、倡良竞争、尊重同行,未就“水军组织”“恶意拉踩”等核心指控作出针对解释或否认。截至目前,双均未就工信部约谈事宜作出进步回应。
从营销借鉴到舆论对抗,事件快速升的背后,是车企在存量竞争压力下,pvc管道管件胶营销动作逐步突破规边界的缩影。理想汽车相关车型定价区间与东风日产NX8存在明显差异,不构成直接正面竞争,东风日产借势头部拉升产品定位,本是行业常见策略。但旦从“对标”滑向“拉踩”,从借流量变为泼污水,便越过商业道德与监管规则的底线,终引发激烈对抗并引来监管介入。
行业应回归良竞争轨道
证券报记者注意到,2025年以来,针对新能源汽车行业非理竞争、网络黑公关、恶意拉踩等乱象,监管层持续释放强监管信号。当年9月,工信部、中央网信办、公安部等六部门联印发通知,在全国范围内部署开展汽车行业网络乱象项整行动,将恶意诋毁攻击、宣传、组织网络水军非法牟利等列为整对象,明确要求压实企业主体责任,营造清朗产业环境。
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监管整已取得明显成。李想在发声中也提及,“反内卷”行动进后,行业黑水军、恶意拉踩现象大幅减少,公平竞争氛围逐步形成。而此次理想汽车与东风日产之间的争端,恰恰发生在行业秩序持续向好的关键节点,具典型警示意义。面,部分车企仍存在侥幸心理,试图借助隐蔽化、分散化的网络营销手段“擦边球”;另面,新型水军操作趋隐蔽,通过批量账号、集中发布、同质化内容制造舆论假象,溯源与取证难度上升,给监管与平台理带来挑战。
值得提的是,作为东风日产在新能源转型阶段寄予厚望的战略车型,NX8自预热至上市阶段已接连出现营销失范事件。早在新车上市前,该车官宣传物料就被原创设计师指控涉嫌抄袭氪、尚界等已有海报创意,部分素材因照搬原图出现车辆倒影与实车配置不符的明显疏漏,东风日产仅以紧急下架相关图片的式冷处理,未就版权问题作出公开回应与致歉。
表示,从上市前借势头部新势力制造话题,到宣传物料陷入抄袭争议,再到上市后被指组织账号恶意拉踩友商,系列营销动作连续越界,暴露出部分传统车企在新能源转型压力下,急于占市场份额却忽视规底线、运营与内容管控机制明显缺位的问题。
“恶意拉踩式营销的危害远单声誉受损。”新能源汽车产业创新联盟理事云鹏对记者表示,对行业而言,劣币驱逐良币的竞争模式,会侵蚀企业创新投入动力,让产业陷入低水平内耗;对消费者而言,对比与信息污染侵犯知情权与选择权,破坏市场信任基础。企业自身也会在短期流量快感后透支信誉,旦触及监管红线,还将面临法律追责与声誉双重损失。
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